O uso de películas nos vidros do carro era permitido, desde que respeitasse as especificações da Resolução Nº 73 de 1998, do Ministério da Justiça e do CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN. A resolução estipulava um índice mínimo de transmissão luminosa para o conjunto vidro-película (ou seja, o vidro com a película já aplicada) do carro, conforme especificado na figura abaixo:

Com a publicação da Resolução 254 a verificação da visibilidade deverá ser efetuada por meio do Medidor de Transmitância Luminosa, equipamento que será utilizado para medir, em valores percentuais, a luminosidade dos vidros.
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As baterias mais antigas precisam ter seu nível verificado e completado semanalmente com água destilada, mas hoje em dia, com as baterias seladas, quase não há preocupação, pois elas não precisam de qualquer tipo de manutenção.

Alguns cuidados podem aumentar a vida útil de sua bateria:

• Evite deixar faróis ou outros equipamentos elétricos ligados enquanto o veículo não estiver em funcionamento.
• Dê partidas por no máximo 5 segundos, e se o carro não pegar aguarde 30 segundos para uma próxima tentativa.
• Se a bateria descarregar, procure um auto-elétrico e carregue-a utilizando um aparelho de carga lenta, pois se for de carga rápida pode-se danificar a bateria

A preocupação com o meio ambiente, em especial com o ar essencial à vida, é notória atualmente. Os motores dos automóveis são naturalmente poluidores, mas graças às iniciativas de governos do mundo todo e ao avanço tecnológico, essa poluição baixou para níveis extremamente baixos hoje em dia. Dentre os avanços, o maior foi sem dúvida foi a injeção eletrônica. O carburador, injeções de combustível mecânicas, como componente para formar a mistura de ar e combustível, da qual o motor depende para funcionar, existe em pequena escala.
Continue lendo "Controle de emissões de gases"

A decisão já tem 3 anos, mas muitos motoristas não sabem da existência desta jurisprudência…

“Optando o Poder Público pela cobrança de remuneração de estacionamentos em vias públicas de uso comum do povo, tem o dever de vigiá-los, com responsabilidade pelos danos ali ocorridos”.

Assim, a empresa Soil Serviços Técnicos e Consultoria de Santa Catarina, foi condenada a pagar indenização no valor de R$ 8,5 mil ao motorista Acácio Irineu Klemke, que teve o carro furtado quando ocupava uma das vagas do sistema de Zona Azul da cidade de Joinville, serviço explorado pela empresa. A decisão é da 1ª Câmara de Direito Civil do Tribunal de Justiça de Santa Catarina confirmando sentença da comarca de Joinville.
Continue lendo "Zona Azul também garante direitos"

Encontrei esse artigo na coluna VRUM de Boris feldman ele é muito interessante. Cito apenas as partes que achei mais interessante.

“Está mais complicado as oficinas das concessionárias enganarem seus clientes ao incluir a “limpeza de bicos injetores” na relação de serviços das revisões periódicas, pois já há pelo menos uma montadora afirmando objetivamente, no manual do proprietário, que a operação é desnecessária.”
Continue lendo "Sobre limpeza dos bicos injetores"

O embaçamento dos vidros costuma ser um problema em dias de chuvas fortes ou muito frios. Ele ocorre devido à grande diferença entre as temperaturas externa e da cabine do veículo. Para melhorar a visibilidade, feche todos os vidros, ligue o ar-condicionado e acione o desembaçador elétrico traseiro.

Nos modelos sem esses equipamentos, a recomendação é abrir um pouco os vidros e deixar o ar externo circular pelo carro. Se isso não estiver resolvendo, pare num posto e compre um líquido desembaçante. Com um pano macio, aplique um pouco desse produto (dissolvido em água) na parte interna e externa dos vidros. Você perceberá que a visibilidade irá melhorar.

Não é o que parece. Não estamos estimulando a proliferação de Chevettes, Brasílias e automóveis a cortarem as molas para rebaixar a suspensão. O uso deste antigo e até então eficiente sistema de absorção de impactos, já teve seu fim decretado.
Os atuais sistemas de suspensão têm dois objetivos conflitantes: conforto dos passageiros e controle do veículo. Quanto mais “preso ao chão” é o carro, menos conforto e vice-versa.

A BOSE, empresa mundialmente conhecida pelos sistemas de som de alta qualidade, passou 20 anos pesquisando uma forma de substituir o conjunto mola-amortecedor a anuncia que o seu novo sistema estará disponível em veículos de alto luxo, como os Rolls-Royce, já a partir de 2009.
Continue lendo "Não às Molas"

É uma das grandes inovações tecnológicas do automóvel. Surgiu na década de 1980 e foi aperfeiçoada na de 1990. A injeção, mesmo antes de contar com gerenciamento eletrônico, veio para substituir o velho carburador e agregar mais eficiência ao motor, principalmente quanto às emissões gasosas pelo escapamento. Como ocorria com o carburador, a função deste equipamento é fazer a mistura de ar e combustível, só que nos modernos sistemas isso é feito de maneira extremamente precisa.

Embora pareça complicado à primeira vista, o sistema é simples. Quem determina quando, quanto e por quanto tempo as válvulas de injeção (injetores) abrem é um computador. Mas ele faz isso baseado em informações como o quanto o motorista apertou o pedal do acelerador, a rotação do motor, a pressão reinante no coletor de admissão e as temperaturas do ar e do líquido de arrefecimento. Essas informações são colhidas por sensores e transformadas em sinal elétrico, para chegarem ao computador.

Continue lendo "Entendendo a Injeção eletrônica"

Até bem pouco tempo, sensores de distância eram recursos disponíveis apenas nos carros mais luxuosos, mas a tecnologia se popularizou e agora podem ser instalados por preços competitiveis. Como são compatíveis com qualquer veículo de passeio ou utilitário, ninguém mais precisa se preocupar com os pára-choques alheios (e com o seu próprio) toda vez que for manobrar.

Funciona assim:

O equipamento é acionado quando a marcha à ré é engatada. Sensores instalados no pára-choque traseiro identificam a aproximação de obstáculos e sinalizam a distância do veículo em relação a barreira por meio de avisos sonoros. Sua instalação não é difícil e pode ser realizada em uma hora mesmo por quem não tem experiência. Autoesporte instalou e testou o sensor da DNI (R$ 300) antes de você tentar furar seu pára-choque.

Ao comprar o seu, verifique se o produto apresenta manual de instruções e especificações técnicas detalhando seu funcionamento. Alguns equipamentos importados não têm garantia, certificados de qualidade, não conseguem identificar obstáculos muito pequenos, vitrines ou não informam as distâncias com precisão.

Continue lendo "Sensores de estacionamento nos para-choques"

Manter bem conservadas as palhetas do limpador de pára-brisa é fundamental para sua segurança.

Ao instalar novo jogo de palhetas, limpe o vidro da seguinte maneira:

• Use solução de água com um pouco de álcool para limpeza do vidro. Aplique com um pano limpo. Esse procedimento ajudará na retirada das impurezas acumuladas no vidro;
• Para limpeza das borrachas (se necessário), use um pano umedecido com água limpa para retirar possíveis impurezas. Cuidado para não danificar os braços do limpador durante o processo;
• Use no reservatório de água do limpador solução de água com aditivo apropriado para limpeza. O aditivo ajuda na diminuição do atrito entre a borracha e o vidro, melhora a qualidade da limpeza e não corrói a borracha.

A Valeo não recomenda o uso dos seguintes produtos na limpeza do pára brisas (podem comprometer o desempenho e a durabilidade das palhetas):

• Detergentes;
• Sabões comuns;
• Querosene;

Troque as palhetas a cada 12 meses (uma vez por ano), ou caso estejam:

• ressecadas (deixam riscos ou faixas no vidro, quando acionado o limpador);
• há folgas no mecanismo (ocorre trepidação quando o limpador é utilizado);
• borracha deformada (uma \”névoa\” é formada no vidro);
• borracha rasgada ou ressecada (algumas áreas do vidro ficam sem limpeza).